1存在问题

包装机主电机集电动机、电磁制动离合装置于一体，采用日本某公司的变频器驱动和逻辑控制的电磁制动。由于刹车动作频繁，电磁离合的电磁线圈、刹车盘、刹车片等部件损 坏严重，但一体化的结构必须更换整台电机，1台新电机约为24000多元。因此，不仅影响设备的有效作业率，也使设备维护费用居高不下，为此，我们采用新型变频器和能耗制动电阻进行了改造。

2解决方案

2.1变频分离

原主电机变频器同时驱动主电机和封签电机，现用2台变频器分别驱动，其控制逻辑电路不变。由于封签机惯性小、力矩小，电机功率为0.55kW左右,故选用的变频器， 但要除去与封签电机一体的电磁制动的刹车部件及相应线路。

2.2主电机的变频驱动和能耗制动

包装机主电机功率在4kW以上，具有较大转矩和惯性以及快速启动、急速刹车的特点，因此釆用英国某公司的变频器和相配套的24Q/ 1500kW的制动能耗电阻。但要除去原电机电磁制动的制动功能和相关线路。

3改进效果

变频器参数设置方便，有“宏Q" ~ “宏7”8种工作模式可供选择，我们选择的制动模式是“宏7”。 主电机电磁制动改为变频能耗制动后，启动加速时间为2 ~ 10s,制动时间在0.3s以下，完全满足工艺要求，而且主电机可用同规格的国产电机代替，大大降低了设备维修费用。

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