来源：网络转载更新时间：2020-05-11 08:59:08点击次数：3447次
1 前 言
近几年随着建筑市场飞速发展以及大型工程的不断投入，一种随之而生的大型衡器—混凝土配料秤在我国迅猛发展起来，需求量也在逐年递增。所谓混凝土配料秤就是指具有一个或多个称量单元，对多个不同物料 （骨料、粉煤灰、水泥、水、添加剂等） 的载荷进行组合计算，并将载荷的组合 （混凝土） 作为一次装料输出的自动衡器。
混凝土配料秤主要包括一个或多个称重单元和与其相关联的一个或多个自动给料装置，以及相应的控制装置和出料装置。其属于重力式自动装料衡器的一种。目前在我国还没有专门针对混凝土配料秤的检定规程，计量 术部门和企业采用的是 JJG564- 2002 《重力式自动装料衡器》 计量检定规程和 R61 国际建议来作为 术支持。但由
于混凝土配料秤的特殊性，在做试验时，必须要 结合实际情况进行检验。下面就实际工作中发现
的几个问题描述出来，供读者参考。
2 置零准确度与最小秤量的关系
根据 JJG564- 2002 《重力式自动装料衡器》 检
定规程中“置零或除皮装置”中关于置零准确度 的评定作了如下描述：
“对于只有一个称重单元的装料衡器，其装料等于最小称量时，置零和除皮装置应具备调整到小于或等于表 1 使用中检验的最大允许偏差的
0.25 倍。对于组合衡器，其装料等于额定最小装料时，置零和除皮装置应具备调整到小于或等于表 1 使用中检验的最大允许偏差的 0.25 倍。”
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装料质量 M/g |
使用中检验最大允许偏差(mpd) |
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M≤50 |
9.00% |
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50＜M≤100 |
4.50g |
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100＜M≤200 |
4.50% |
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200＜M≤300 |
9.00g |
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300＜M≤500 |
3.00% |
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500＜M≤1000 |
15.0g |
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1000＜M≤10000 |
1.50% |
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10000＜M≤15000 |
150g |
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15000＜M |
1.00% |
由以上可得：MPE=0.25MPDin- service×Minfill。同时，自动衡器在做静态试验时，应符合 JJG555- 96
《非自 动 秤 通 用 检 定 规 程》 的 要 求 。 根 据JJG555- 96 《非自动秤通用检定规程》 规定，非自动衡器的置零准确度要小于或等于 0.25d，即 |E|≤ 0.25d。这就是说混凝土配料秤的每一个称重单元的最小装料载荷数必须满足下式：
0.25d≤0.25MPDin- service×Minfill，即
Minfill≥d/MPDin- service
因此，我们可以得出 Minfill 不能随意选取， 必须按照 R61 规定的要求进行选择。一方面既要满足衡器本身的置零误差限的要求；另一方面也不能太小，否则 JJG555- 96 规定的置零准确度也无法通过。
混凝土配料秤虽属于重力式自动装料衡器的组合衡器中的一种，但由于要对整个混凝土配料秤的整体做静态的影响因子试验是不可能实现的， 所以在实际工作中，我们只对混凝土配料秤的整体做物料试验而对每个称重单元进行静态与物料试验，来分别确定它们的准确度等级的参考值 Ref
（x） 和准确度等级 X （x）。
混凝土配料秤的检定分为静态和动态两种。静态检定的检定方法与非自动衡器的检定方法基
本一样，也是采用直接加砝码法。动态检定是模拟被检衡器实际使用中称重载荷过程，那么通常就是使用衡器预期称量的物料进行试验，所以又称为物料试验。其方法是将被测衡器称量过的物料再放到准确度较高的静态衡器上进行称量，静态衡器的示值作为物料的约定真值。在这一过程中，我们是利用被称量物料在短时内相对稳定的这一前提，把被称量物料作为量值传递的媒介和临时的标准来实现衡器量值传递的。这个静态衡器称之为控制衡器。
对于控制衡器我们有这样的要求：若控制衡器是在物料试验前立即校准或检定的，应保证其误差不大于自动称量时物料试验的最大允许偏差mpd 和最大允许与设置误差 mpse （若使用） 的1/3。
其他情况下，应保证其误差不大于自动称量时物料试验的最大允许偏差 mpd 和最大允许与设置误差 mpse （若使用） 的 1/5。只有这样，才可以满足量值传递的原则要求。
由以上规定可以看出对控制衡器的允差要求取决于装料衡器的最大允差，而装料衡器的最大允差又取决于其准确度等级。然而，准确度等级是根据试验结果确定的。所以，就要求计量 术机构人员在试验前就要对衡器可能达到的最高等级有所了解。
例如：一台 X(2)级，型号为 HZS180 的混凝土配料秤， 其最大称量为 8000kg， 最小称量为4000kg，分度值为 5kg。当采用分离检定法对衡器进行检定时，控制衡器应怎样选择？
假设现在有一台电子汽车衡：在物料试验前刚检定合格， 最大称量 Max=30t， 检定分度值e=10kg，准确度等级为 Ⅲ 级。问这台电子汽车衡能否作为上面混凝土配料秤的控制衡器使用？
分析：汽车衡的测量不确定度主要来源于衡器的最大允许误差。该汽车衡的最大允许误差mpe=1.5e=1.5*10=15(kg)，这里 15kg 可以看作是扩
8.66< 1 mpd （18.67） 满足要求。
存在的问题表 2
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预设装料值（kg） |
装料次数(次) |
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M≤10 |
60 |
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10＜M≤25 |
32 |
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25＜M≤100 |
20 |
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100＜M |
10 |
以上就是作者在实际工作中发现的几个问题，现在提出来希望能够引起读者的注意，能够对读工作有所帮助。
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