一、模块式皮带秤模块式

皮带秤，实际是一个单辊式皮带称重器，由于单点式传感器的运用，以成为称重显示器精度的提高，使得可以将托辊直接加载在称重传感器上，而且现在优良显示器的精度可达到 0.1μV/d,一般 0.4μV/d 的显示器已成为很普通的技术指标了。这样就可以省去以往单辊式皮带称重器为了平衡称重支架的平衡机构。由于现在的模块式皮带秤明显减轻了承载器的重量，有效的提高了传感器的使用范围，并且使用单点式传感器，提高了抗偏载能力。多只模块串联运用，可大大提高精度

二、皮带秤在线量程校准的新方法
受到“多点信号平均器”测量方法的启示，现提出一种对皮带秤在线量程校准的方法。能否保证皮带秤正常工作，是每一个用户非常关心的实际问题。通常为了判断皮带秤是否正常工作，均推荐用户在每次或每天使用皮带秤前，按照检定规程的要求，测量并记录皮带秤的零点，根据零点的变化判断皮带秤的皮带张力、托辊、支架的运行情况，确认皮带称重器和皮带输送机是否正常工作。对于皮带秤量程的变化则是通过挂码、链码和实物校验来检验。众所周知，用实物校验虽然是最可靠的评定皮带秤准 确 性 的 唯 一 方 法 ， 但 是 费 时 费 力 ，特别是对大量程的皮带秤。而挂码、链码的校验虽然方便，但存在一些问题，如链码校验时，皮带秤上无物料，挂码虽然可在有物料运行时校验，但由于受物料不均匀性的影响，量程校验的精度将受到显著的影响。我提出方法在有物料运行状态下，使用挂码可使物料不均匀性的影响减至最小，以提高在线校准量程的精度。笔者提出的在线校验方法很简单。在皮带秤运输物料称重时，为了校验量程，等时等周期的将一挂码加在皮带秤的承载器上，经过多次重复测量加有挂码和不加挂码的信号，将两个信号平均相减，就可求出加有挂码的净重结果，因挂码的质量是已知的，因此可以校验皮带秤的量程是否准确。

校验原理如下：m 为皮带秤物料的质量，M为挂码的质量，校验的总时间为 NT。即在每一个周期内，加有挂码的测量和不加挂码的测量各占半个周期 T/2。在 T/2 周期内取样 n 次。在此期间内，两种状态的累积信号分别为：

e1=nΣi=1M+m)( T2n ·i) e2=nΣj=1m( T2n ·j)

总的校验时间为 NT，即共累积了 N 个周期的信号。即E1=nΣe1=NΣ nΣi=1(M+mi)( T2n ·i)E2=nΣe2=NΣ nΣj=1mj( T2n ·j)

将两个信号相减，由于在校验时，皮带秤上的物料基本保持恒定。因此：NΣ nΣi=1mi( T2n ·i)=NΣ nΣj=1mj( T2n ·j)

所以相减后的结果，求平均值即为挂码的质量值。
1N·n (E1-E2)=M这种方法不仅可以在线校验皮带秤的量程。由于是在较长时间段取样校验，所以可以不受皮带效应的影响。还可以根据两个信号的测量值，求它们之间的互相关函数，来核对校验的置信度。

三、0.2 级皮带秤的实物校验装置

众所周知，实物校验是国际上认可的校验皮带秤的唯一方法。因此在考虑将 0.2 级精度写入新的皮带秤标准时，应对 0.2 级皮带秤的实物校验装置的精度有一基本的数量概念。对于 0.2 级皮带秤而言，初次校验的精度为0.1%，即千分之一。根据误差分配原理，用来校验皮带秤实物物料的精度应高三倍，即为万分之（0.03%）。以此类推，实物校验装置的精度应为万分之一 （0.01%）。以 30t 为最大量程的实物校验为例，用来校验物料的精度要控制在9kg 以内。按 OIML R76 号非自动衡器的计量要求。该校验秤或其他校验秤的分度数 n＝6000 以上。这样对秤所用的显示器和传感器都有更为严格的要求。在校验的实际操作过程中，对物料的泄漏也要有严格的控制，特别是对大量程皮带秤的校验，多使用汽车衡或轨道衡作为实物称重的“标准衡器”。由此对物料精度的控制直接影响校验的结果。另一方面大量程皮带秤进行一次实验校验是非常费时和费钱的工作。在国外一般要好几年才会考虑进行一次实物校验。日常是通过对皮带秤零点和用挂码校验，来判断皮带秤的工作是否正常。顺便说一下，对于大量程的皮带秤欲使用链码的检验，并不是值得推荐的方法。
 

四、传输皮带秤的“耐久性”

“耐久性”与“可靠性”应当是属于同一概念，即对使用的装置给出在正常使用条件下仍能保证规定的技术指标和要求的一个期限。对于非自动衡器。OIML R76 号国际建议是通过对衡器的连续加载实验来确定的。但是这样的规定对于大型衡器、大量程衡器和自动衡器以及动态称重衡器在实际操作时，会造成很大的困难，以至无法用这样直观的实验方法来估计装置的“耐久性”。例如动态轨道衡和动态汽车衡，由于它们的测量结果直接与动态轨道衡或动态汽车衡的引轨或引道有直接联系，在长期使用后衡器本身的变动或引轨和路面的改变，都有可能造成计量的不准确。这表明对这一类衡器的“耐久性”或“可靠性”，不仅与衡器本身的因素有关，还与它的测量条件有关。为此对轨道衡的检定，规定在初次检定后三个月或半年内，在对轨道衡 （包括零点、量程调整的条件下） 检定结果不得超过轨道衡使用中的误差。就皮带秤而言，皮带输送装置对皮带秤测量结果的影响，比轨道衡更为显著。一些皮带秤生产厂家不仅对皮带输送装置的调直有具体的要求规定，而且还要求在皮带称重器两端的至少两个托辊要改为由厂家制造的托辊。另外不少国外皮秤厂家都会向用户保证，它提供的皮带秤，在/5700Ω＝0.5088%与原始值的 0.5714%已经接近，对传感器输出的影响就更大了。

五、调整量与影响量的关系
并联式接线盒调整任一角电位器都会影响其他角传感器输出阻抗同方向的变动，也就是各传感器间相互影响造成示值的变动。衡器显示器显示的差值＝调整量 + 影响总量＝[1+k（n-1）/ n]·调整量，其中影响总量＝[k（n-1）/ n]·调整量，平均影响量＝[k/ （n-1）]×调整量 （式中 n 为传感器只数，k 为输出电路的品质因数 k≤1）。在实际组秤偏载调试过程中，影响量并不是按平均分配的，主要是秤台的分力作用形成近处影响大，远处影响小。往往所压砝码重心位置不同，端头四只传感器与中部传感器实际所得力值相当不同。受此影响数字式电子秤在传感器受力不均时，数字角差修正的精度并不理想。以上对并联式接线盒的改进建议仅仅是在原电路基础上的小改进，唯有电路上的创新才能从根本上解决问题。能替代的数字式接线盒加上数字仪表固然可行，但存在成本高又太娇气的缺点，不便普及。
 

六、新产品介绍

经大量实践验证的“多用途模拟式接线盒”专利产品，最突出的特点是调整任一角不影响其他角，基本上是调试一遍再复查一遍即可快速调平衡器偏载误差；检测元件不仅用于传感器的调平还能方便检测各传感器的输出值，有了具体数值就可以指导安装和检修；克服了传统模拟式电子秤信号不可辨别以及各传感器间相互影响，造成的不易调试、故障难查等弊端，使模拟式电子秤技术走向成熟。其维修版可适应传感器灵敏度超差±20%的角差调试，调任一角对其他角的影响量甚微。新型接线盒具有调试快捷、指导安装、方便检修又能稳定称量精度等特点，其成本仅增加几十元。采用专利新型接线盒的模拟式汽车衡可与数字式汽车衡相媲美，也是对某些厂家通过改变传感器灵敏度垄断市场份额的终结。专利简易型接线盒是利用部分专利技术采取最简设计制造的。主要特点是解决了调整回路对输出零点的影响，调整是线性的效果均匀，可直接测出其值，调整量为 6%。相比传统并联式接线盒其稳定性提升了 2 倍～3 倍；对温度、湿度的敏感程度小了一个数量级；调整任一角影响其他角的总量降低约 1.8 倍；制造成本对等，是专利新型接线盒互补的过渡产品。相信在较短的时间内，专利 （简） 新型接线盒将以优良的品质、极高的性价比，迅速取代现有并 （串） 联式接线盒，有着非常好的应用前景。初检后半年或一年内，在不再对零点、量程等调整的条件下，再次检定的误差不超过皮带秤使用中的规定误差。我想这也是对皮带秤“耐久性”或“可靠性”的具体和可操作的要求。 

七、皮带秤的调直与偏载
皮带秤在安装时，对皮带输送装置的调直、是皮带秤厂家必做的工作，因为众所同知，在皮带运行时的过份跳动和偏斜都会对测量结果带来明显的影响。但据笔者观察，不少皮带秤厂家很少关注皮带秤的承载装置，在安装后是否有过大的偏载误差，且对皮带秤的横向限位的注意也不够。其实这两方面都会对皮带秤的测量精度造成很大的影响。

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