对大于等于5t的中准确度级数字指示秤，人们习惯称其为电子汽车衡（以下简称"汽车衡"）。在实际使用中发现，汽车衡出厂设定的分度值大，易产生计量纠纷。为避免这类纠纷，目前分度值设置越来越小，但又引起汽车衡的零点和满量程漂移、示值不稳定等现象，导致用户认为汽车衡质量差。为解决人们对汽车衡分度值的模糊认识，笔者从理论上进行了分析，并在实践中对分度值设置问题进行了有益的探索。

一、分度值设定的理论分析

按JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的规定，秤的检定分度值e与实际分度值d相等，即e=d。那么，秤的检定分度值又是如何确定的呢？根据国家标准《电子衡器通用技术条件》的规定，对于单分度值的衡器，检定分度值等于秤的最大秤量Max与检定分度数n之比，即e=Max/n（1）问题的关键在于检定分度数的确定。目前，国内汽车衡使用的称重传感器（以下简称"传感器"）一般都是C3级。按JJG669-2003《称重传感器》检定规程的规定，C3级传感器的分度数为3000个分度，使用温度界限为-10℃～+40℃。这和国际建议是一致的，因为我国现行有效的《称重传感器》检定规程，在技术内容上是等效采用OIMLR60《称重传感器》（2000版）的。C3级传感器用于制造检定分度数不大于3000个分度的中准确度级数字指示秤，汽车衡的检定分度数由传感器的检定分度数决定。以20t汽车衡为例，按式（1）计算，其理论分度值应为e=20000/3000=6.67kg

出厂时设定的分度值为10kg，其他常用最大秤量的汽车衡分别按式（1）计算。

最大秤量为（5~100）t的汽车衡，其出厂设定的分度值从5kg到50kg不等。汽车衡分度值取值的大小，既是交易双方争议的焦点，也是保证汽车衡称量数据准确可靠的关键。要解决这一问题，首先要了解传感器和汽车衡的最小检定分度值及两者的关系。汽车衡的主要称重部件是传感器，它的分度值取值大小，直接关系到汽车衡分度值取值的大小，两者应满足下列条件：

Vmin≤e·R/N%姨（2）

式中：Vmin---传感器的最小检定分度值；e---秤的检定分度值；R---缩小比，考虑到对传感器的最严格要求，取R=1；N---传感器的个数。

以20t汽车衡配置4支C3级10t传感器为例，传感器的最小检定分度值按式（1）计算，即

Vmin=10000

3000=3.33kg

那么，20t汽车衡的最小检定分度值按式（2）计算，即e=3.33×4%姨=6.66kg

这和按式（1）计算的该汽车衡分度值设定理论下限是一致的，其他称量范围的汽车衡，在其检定分度数不大于传感器的最大分度数的前提下，其设定分度值的理论下限，以此类推。

二、分度值设置的实践探索

以上对分度值大小的设定进行了理论分析，从使用角度讲，考虑到秤台自重及震动、冲击、温湿度变化等环境因素的影响，传感器选型使用时，最大只用到了额定容量的70%。也就是说，传感器的额定容量只有部分用在了汽车衡的称量范围。而对于汽车衡来说，在实际使用中，绝大多数也只使用到其称量范围的某一段。以棉籽植物油厂为例，所销售的棉籽油每车货物和车皮总重最多是50t，如果选用一台60t的汽车衡是不适宜的，在保障称量量值准确可靠的前提下，经调查，对于50t的车辆来说，20kg的分度值，交易双方是愿意接受的。那么，如何解决用户需求与标准、检定规程之间的矛盾呢？考虑到汽车在秤台上运行、刹车的冲击力及秤台台面尺寸，笔者认为选用100t的汽车衡是比较适宜的，并将分度值由出厂设定的50kg修改为20kg，经试验，在60%的最大秤量内，该汽车衡零点、称量示值稳定，经检定也是合格的。

对于分度值为50kg的100t汽车衡，在使用60%的最大秤量时，分度值可以修改为20kg。这样，在保证称量数据准确可靠的前提下，既解决了交易双方对分度值大小的争议，又符合相应标准和检定规程的规定，而且交易双方每称量一次，受损或受益额由165元下降至66元，交易更加公平合理。

除30t汽车衡使用其60%最大秤量、分度值设置为5kg时，检定分度数中超出规定外（在使用时可适当缩小利用率），其他量程的汽车衡均符合分度数规定，在检定和使用中，也能够达到JJG539-1997的要求，交易双方损益数量趋于公平合理。

三、结束语

在符合JJG539-1997规定、保证量值准确可靠的前提下，根据所称量货物重量和车辆外形尺寸的大小，选择使用60%最大秤量的汽车衡，可适当缩小分度值，在现有科技条件下，不失为一种解决因汽车衡分度值过大而产生贸易摩擦的方法。

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