硬盒包装机是目前国内外烟草企业包装设备的主流机型设计生产能力为 400 包 / 分钟，不仅运行速度快，自动化程度高，而且性能稳定，质量可靠。小盒包装纸上印刷有镀膜样式  的商标图案，会对人们的视觉具有强烈的冲击效果，能够吸引消  费者的注意力和购买力。由于硬盒包装机的特有包装形式使得这种包装的烟盒无法在此种机型中进行生产。因此，我输送带上，向左步进输送到左端再下降进入商标纸库。库内最  底层的商标纸被一张一张地吸出，再由下层的商标纸横向输送  机构输送到右端，输送过程中，商标纸翻盖端的凸起部位被涂上   胶水后向下折叠成双层，接着到达右端的商标纸进入纵向输送  机构，并向五号包装轮方向进行输送，在这一过程中，在商标纸  上完成打钢印和内表面胶点的涂胶动作。当商标纸进入四号和们对包装机进行了适应性改造设计，以期解决上述问题。

1. 存在问题
   1. “镀膜烟包”是什么

“镀膜烟包”就是在烟包小盒商标纸上的一个特定部位（中 间的方形区域）印刷有一层镀膜图案的特殊设计，镀膜表面闪 亮、美观大方、独具特色，但是如果镀膜表面被划伤或磨损，视觉   效果就会大打折扣。所以在包装过程中如何避免对“镀膜”部位  的摩擦就成了课题的重点和难点，改造的范围锁定在能够与包 装纸镀膜相接触的零件。

1. 2. 商标纸输送过程

预切好的镀膜烟包商标纸形状:镀膜部位在商标纸的中部。着商标纸和已经包裹好铝箔纸、内框纸的烟支共同进入五号包装轮下部的一个模盒中，商标纸在五号包装轮的旋转过程中完  成了对烟包小盒的包装并被推送进入六号轮，在六号轮的旋转  输送中烟包被推送到七号轮的烟包槽中，烟包被烟包槽两侧模  盒夹持着在上下加热板的作用下将胶点烘干，七号轮在烘干烟  包的过程中做旋转输送动作，烘干后的烟包被推入八号轮，旋转   的八号轮又将烟包送入输出传送带中，再经过输送通道被送入盒外透明纸包装机中进行小盒透明纸包装。

1. 3. 商标纸“镀膜”表面划伤和受损

商标纸“镀膜”表面划伤和磨损主要是由于商标纸在其整个在包装机中，预切好的商标纸被成堆的并列放在上层的输送并完成包装的过程中与相接触零件之间产生的静摩擦和动摩擦所引起的。摩擦的产生是包装机固有的包装形式决定的，是无法避免的，与商标纸“镀膜”部位相接  触的工位主要发生在以下几个包装输送过程中。1.3.1 商标纸在印刷厂模切后，一般为 300∽500 张包装在一起，一叠商标纸会出现粘连现象，将商标纸放在输送带之前，要进行“洗”分，使  每一张均能被独立吸附，在“洗”分过程中，商标纸“镀膜”部位与  上一张商标纸背面反复拍打，可能会造成镀膜面受损。1.3.2 所示商标纸由横向输送转入纵向推送时由推板推动向前运动，商  标纸从压板下面滑过会产生划伤现象。商标纸在纵向输送时先  由一对送纸滚轮（上部为钢扇形滚轮下部为钢芯橡胶滚轮）对  滚进行输送，商标纸在两个滚轮中间随着滚轮的旋转向前送

序号 1 是一对上下对滚的钢滚轮，原设计材料为 38CrMoALA 调质处理 + 氮化，维氏硬度 HV≥ 750。加速轮由于转速较高应具有较高的硬度和耐磨性，将上部与镀膜面相接触的一对滚轮轮体材料改为 20CrMnTi 并在滚动外圆表面包胶，包胶为5mm 厚聚氨酯橡胶且邵氏硬度为84±2HA，使加速轮芯部具有良好进，此时商标纸的镀膜面被扇形滚轮碾压输送发生损伤现象。 的韧性，同时表面又具有耐磨性商标纸进入钢印辊时，由另一对滚轮（上部为钢的扇形钢印辊下部为钢芯橡胶滚轮）对滚，在打钢印的同时完成输送，镀膜面好、强度高的特性，而且不容易损伤镀膜表面，性能优越、价格低廉。通过用聚氨酯轮带动商标纸进行碾压输送试验，效果良好，被扇形钢印辊碾压输送发生损伤现象。商标纸进入涂胶过程， 没有出现损伤镀膜表面的现象。主辅机通道的各由上部的 3 片衬轮（钢轮）和下部的 3 片上胶辊对滚来完成输送和涂胶，中间衬轮会碾压商标纸的镀膜面，使其受损。1.3.3 商标纸在进入加速输送时是在一对钢加速轮之间碾压输送的，同样  会使镀膜表面受损。商标纸镀膜面被送入四进五过渡仓之前会  与上部的金属压板的下表面产生摩擦从而出现划伤。1.3.4 商标纸在进入五号轮的过程中，镀膜面会与夹持烟包的接板和五  号轮的左右半模盒相接触，容易受损。烟包向六号轮推送时，镀  膜面会与五进六的推板相接触也易产生磨损。1.3.5 在烟包经过六进七过渡仓时，烟包经过四根钢滚进入七号轮，镀膜面会 与外侧的两根钢滚和七号轮模盒产生摩擦。1.3.6 烟包从主辅机通道向辅机输送过程中，通道的侧挡板、转弯处侧附带会与  镀膜面发生摩擦；烟包在翻转处会由竖直形式转变为平放形式输送，烟包为“镀膜”面朝下，会与通道底板产生摩擦受损，C 形下降通道内面同样会与镀膜面发生摩擦；进入透明纸包装机输送时烟包镀膜面朝上，上压板与镀膜面发生摩擦；而后进  入六角包裹轮前与过渡仓烟包底面也会产生摩擦。

1. 采取的改进措施
   1. 商标纸印刷时增加镀膜面材料的硬度和强度

印刷商标纸前改变镀膜材料的硬度和强度，以期到达增加  镀膜位置硬度，提高镀膜表面耐磨性的目的，从而减轻镀膜表 面被划伤和磨损的程度。

1. 2. 在与镀膜面直接接触的金属表面喷涂特氟龙涂层

由于特氟龙涂层具有极强的不沾性，很好的滑动性能，与其它材料相接触时具有很低的摩擦系数（一般在 0.05-0.15 之间）， 同时硬度可达 700-800HV 具有较高的耐磨损性，和表面不粘性。在与镀膜面发生直接接触零件的金属表面上喷涂一层厚度为 0.2mm 的特氟龙涂层，且要求喷涂后零件的厚度尺寸保持不变，这样既可以减小零件与商标纸之间的摩擦避免镀膜表面受损，同时也能提高零件的耐磨性。因此：⑴在压板的下表面和扇形滚轮、钢印辊的扇形圆弧工作面上进行喷涂特氟龙处理，序号 7 由一个中间衬轮和两个侧边衬轮组成，中间衬轮的工作圆弧面与下部上胶辊的胶点对滚时会与商标纸镀膜面接触产生个侧挡板和转弯侧附带的内侧表面均包上一层 3mm 厚的聚氨酯橡胶，来减少对镀膜表面的摩擦。

1. 4. 对与镀膜表面相接触的零件表面进行开槽避让

在不影响使用性能的前提下，可以尽量将与镀膜表面相接 触的零件表面做挖空处理，以期减少与镀膜表面的接触面积从  而减少产生摩擦的机会。烟包从六号轮向上推出进入六进七的  过渡仓。原设计过渡仓中有 4 根长辊子，除了将外侧辊子表面做喷涂特氟龙处理外，为了减少辊子与“镀膜”的接触，把与“镀  膜”接触那一侧的 2 根长辊子改成 4 个短辊子，大大减少了接触摩擦的面积，减轻镀膜受损。烟包进入七号轮，“镀膜”与七号轮模盒的一侧接触产生摩擦，将模盒的接触面开一个深度为 1mm 宽度大于烟包镀膜面长度的槽，这样既不影响模盒的强度，又  可以很好的避开“镀膜”部位，避免镀膜面受损。将主辅机 C 形下降通道底板的内侧表面改为大 V 形，将中间与镀膜位置相接触的材料挖空一部分，避免与镀膜面发生摩擦。将透明纸包装机入口和六角轮过渡仓两处上压板的下表面开一个 1.5mm 深，宽度大于烟包镀膜面长度的槽，以减少与镀膜面的摩擦。

1. 5. 改变原始设计结构，由滑动摩擦改为滚动摩擦

主辅机通道烟包翻转装置处原设计为皮带输送现更改为辊  轮输送，制作一组包聚氨酯橡胶的辊轮来传送烟包，将滑动摩 擦改变为滚动摩擦，从而减小摩擦系数和摩擦力，避免镀膜表 面受损。

2. 结论

通过分析包装机各机构零部件对镀膜商标纸所产生的影响，在尽量不改变原始设计的原则下，对与镀膜表面相接触产生摩擦的零件表面进行开槽避让，在无法进行避让的零件表面进行喷涂特氟龙、包聚氨酯橡胶处理，或者改变原始结构，  重新进行设计，基本解决了镀膜表面在包装过程中易产生摩擦受损的状况。使以前只能在包装机（设计生产能力为 180 包 /min）上进行包装的此类烟包也可以应用在包装机上， 包装速度有了较大的提高，提升企业的生产效率。由于“镀膜”  包装在上的应用尚属首试，一定还存在许多不足之处

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